新能源汽车销量创历史新高但增长速度堪忧2024年将呈下降趋势

　　根据最新数据和分析，在2023年，加州的电动车销量创下了新纪录，达到了44,6961辆，较去年增长了29%。尽管增速较上一年的38%有所放缓，但仍然是一个令人瞩目的成绩。然而，需要注意的是，最后一个季度电动车销量出现了14%的同比下降，这引发了一些关注和疑虑。

　　这些数据是由加州能源委员会与电动车推广非营利组织Veloz合作获得的。他们指出，整个2023年加州的电动车销售总量达到44,6961辆，同比增长了29%。然而，令人担忧的是，第四季度的销量增速相对较慢。虽然该季度仍有10,3127辆电动车售出，较去年同期增长了8%，但相较于第三季度却出现了14%的下滑。虽然第四季度的销量通常会放缓，但这样的降幅确实值得我们思考。

　　对于电动车市场转型速度的观点，Atlas Public Policy的创始人Nick Nigro提供了一些有见地的看法。他指出，虽然电动车市场已经存在了大约14年，但我们仍然处于转型的早期阶段。事实上，电动车在美国市场的销量真正开始快速增长是在过去五年内。因此，对于销量增速的调整是合理的。

　　尽管增速有所放缓，但加州仍在努力实现既定目标：到2023年，电动车销售量占新车市场比重达到25%，高于去年的19%。此外，根据加州的规划，到2026年，该州销售的新车中35%必须是零排放的电动车；到2030年，这一比例必须达到68%；到2035年，则必须达到100%。

　　加州电动车市场的转型速度对于减少温室气体排放以应对气候变化至关重要。实际上，加州的电动车销量远远高于其他州，而消费者不断迅速转向使用电动车将是减少温室气体排放的关键。

　　针对福特减产F-150 Lightning车型的问题，戴维斯加大交通研究所所长Daniel Sperling提出了他犀利的专业意见。他认为，我们不必对福特减产F-150 Lightning过度解读，可能只是在减少生产不受欢迎产品的市场占比。福特减产F-150 Lightning可能也涉及到更广泛的财务因素，减产措施只是延缓投资的借口。

　　特斯拉在2023年的汽车总销量为235,089辆，比去年的185,090辆有了显著增长。然而，需要注意的是，最后一个季度的销量为47,592辆，少于去年同期的52,782辆。分析师表示，这可能有多个原因，例如特斯拉汽车新车标价的降低导致了二手车价格的下降。

　　综上所述，加州电动车销量的增长虽然放缓，但仍然引人关注。同时，福特减产和特斯拉销量下滑等情况也值得我们深入分析和思考。然而，对于电动车市场转型的速度，我们应该保持理性的预期，认识到这是一个持续发展的过程。